汽车的生产制造需要经过非常多的工序以及零配件，不同环节或部件的生产制造对环境的要求都不同，对于电子元器件，涂装等工序有些更高的要求。首先我们先来了解一下，汽车五个大的制造流程。
第一道：冲压工艺
目标：生产出各种车身冲压零部件
汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。首先要把整卷钢板开卷后裁剪成大小不等的几块，分类整理，以便有各自不同的用处。大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。形状结构复杂的车身零部件接下来被送到了焊接车间，进入了下一道工序。
第二道：焊接工艺
目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身
在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。每一道焊接完成后，都要仔细检查焊接情况。现在的车身焊接大量运用了工业机器人，大大提高了效率并降低了失误的风险。在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。
第三道：涂装工艺
目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表
组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。电泳防锈处理完毕后，还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为喷漆做准备。由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此喷漆工艺已经由机器人来完成了。至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。
第四道：总装工艺
目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车。
经过喷漆后到车身是一个框架的结构，在总装车间，需要将发动机，变速箱，悬挂系统，轮胎，各种油水管路，各种电气设备，玻璃，座椅，内饰安装齐备并加注油水。通常情况下，好的车企具备自己的发动机研发能力，普通车企往往是使用其他厂家生产的发动机。而变速箱，悬挂系统，轮胎，玻璃，内饰，座椅等通常都有相应的生产厂家作为供货商。车企只负责最后的组装，不负责这些部件的生产。
第五道：全车检验与试车
目的：做出厂前最后检验，发现缺陷与故障
全车组装完成后需要做最后检验，以保证各组装部件准确，可靠。进行试车，测试汽车的动力系统，悬挂系统，刹车系统是否良好，各类电气按键是否有效，大灯雨刮器等部件是否正常等。经过检验合格的车辆会被厂家送至停车区等待出库销售。
做所有的制造流程中，做好清洁度和关键环境控制是现代汽车制造业一个重要的环节。由于人们对性能、安全和效率的要求日益提高，在它的推动下，现在汽车制造业已经成为对环境控制要求最严格的行业之一。
显然，对清洁度和环境进行有效控制是达到这些目标的关键。对敏感的电子组件和精密的机械组件来说，例如在传动装置、燃油喷射、润滑循环和制动系统，以及 喷涂技术和表面涂布技术，清洁度和环境的有效控制也非常重要。在整个汽车组装过程中，清洁度直接影响着产品的缺陷率。
清洁技术总是一点一点地融入在工业中，汽车公司和电子设备制造原厂（OEM）发现，在过去不必考虑的环境控制问题在现关注来是必不可少的。
在制造环境中，人们所关注的微粒尺寸一般都比较大，它们不会像烟雾那样散开，而会掉到组件的表面上，在轿车涂装，有80%以上的缺陷是由于灰粒造成的。这要求了极其严格的无尘环境。要求工作人员出入车间，一律必须穿好专门的洁净工作服，工作鞋、戴好无尘帽。来预防金属、纤维、皮屑和唾沫星之类污染物。
建立洁净的汽车涂装及装配车间，在汽车制造领域非常重要，可以更好地达到产品品质，节约生产成本，提高生产安全，保护员工，降低有毒有害物质对人体的伤害。
